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Mysteel:冷轧镀锌价格大幅下跌的背后原因探究

2021/11/18 8:10:40点击:

概述:2020年12月份,对于冷轧镀锌品种的钢厂及贸易商而言,是个不寻常的月份,也是在那个月,全国镀锌板卷均价上涨814元/吨,全国冷轧板卷均价上涨638元/吨。而2021年10月份,同样是一个值得铭记的月份,只不过这次的行情走的却是与去年12月份截然相反的行情。国庆长假结束之后,市场开始步入下跌通道,10月中旬以前缓慢下跌,10月下旬进入快速下跌通道。截止到11月16日,全国1.0mm镀锌板卷均价6004元/吨,月环比下跌819元/吨;全国冷轧板卷均价5687元/吨,月环比下跌837元/吨。对于当前的市场行情,市场鲜有乐观者,更多的是谨慎者。部分客户认为这一个月以来已经下跌了将近1000元/吨,后期下跌空间有限;也有部分客户认为,钢价应该跌到位,才能有更多的反弹机会。那冷轧镀锌这波大幅降价的原因何在?其背后的原因,我们一起去探究。


原料端价格方面看:11月16日,山西地区第四轮提降全面落地,累计降幅800元/吨,唐山地区个别钢厂已开启焦炭第五轮提降。山东地区部分钢厂对焦炭采购价下调200元/吨(第五轮),降后执行3483元/吨,此价格为到厂承兑含税价,2021年11月16日0时起执行。冷轧基料方面,现唐山地区冷轧基料主流成交在4690-4740元/吨,月环比下跌超1000元/吨。此轮冷轧镀锌价格下跌的原因之一,即是来自原料端的成本坍塌。

需求端方面看:汽车方面看,据中汽协数据,10月汽车产销分别为233.0、233.3万辆,同比分别下降8.8%、9.4%。10月,我国商用车整体市场销量达32.6万辆,同比下降29.69%;汽车芯片短缺问题一直是今年困扰冷轧镀锌的难题。9月,马来西亚疫情较为严重,多家汽车芯片加工厂停减产,导致全球汽车芯片供应出现明显短缺。根据统计,截至今年10月,全球汽车市场因缺“芯”问题累计减产量已达934.5万辆,汽车芯片的订单满足率甚至不到20%。家电方面看,11月初,全国家用电器工业信息中心公布了“2021年中国家电行业三季度报告”,该报告显示,三季度国内整体白电市场的零售总额是740亿,同比下降了0.8%。今年三季度空调产品的国内市场零售额同比下降了1.1%。今年三季度国内冰箱市场零售总额是211亿元,同比降幅2.9%。白电三季度唯一增长的是洗衣机产品,零售额同比增长1.8%。空调作为大白电领域体量规模最大的一个品类,其市场走势直接影响大白电市场的整体规模。来自奥维云网推总数据显示,2021第三季度空调零售市场销量为1139万台,同比下降10.1%,销售额为374亿元,同比降低4.3%。这一数据比全国家用电器工业信息中心公布的数据更为惨淡。

供应端方面看,据Mysteel调研,当前无论是冷轧镀锌,产能利用率均处于全年的低位水平。冷轧方面看,8月份之前,全国冷轧钢厂产能利用率一直维持在80%以上水平。8月份以后,产能利用率一直维持在80%以下,并且在10月份降至72%。镀锌方面看,7月中旬以后,全国镀锌板卷钢厂产能利用率一直在70%以下水平,并且最低到63.76%,不断刷新今年的低位水平。冷轧镀锌钢厂产能利用率偏低,也能从侧面反映市场需求疲软问题。且在冷轧镀锌此种低产能利用率情况下,市场仍旧未得到明显改善,以致市场信心被再度打压。

心态方面看,Mysteel钢材市场心态指数描述:指数大于50代表扩张或增加或上升或上涨,小于50相反,等于50代表持平。从市场心态方面看,10月初市场还是有信心,主要是对银十的期待。因此国庆节后第一周,市场心态指数均在60以上。而当市场下跌以后,需求表现低迷,市场心态也随之急速下降。热轧从10月8日 的710.775到5日的34.075,冷轧从66.11一度降至11月5日19,镀锌也不例外,从79.52到19.44。市场的信心在几度打压之后,变得异常脆弱。

其他方面房地产方面看,房地产月度报告显示,10月份,房地产开发投资同比下降5.4%,新开工面积同比下降33%;房地产销售额环比下降21.32%,同比下降22.65%;房地产销售面积环比下降21.25%,同比下降21.65%,均接近历史最低水平。

当前下游需求难有明显好转的基础上,原料成本的进一步下跌,导致冷轧镀锌的成本进一步下移。经历过10月下旬至现在的下跌行情,市场成交一再低迷,且在下跌行情中,前期高价资源亏损进一步扩大,市场信心多次被打压。而对于后市来看,短期利多的因素在于北方采暖季所能带来的限产影响量、各大钢厂完成2021年压减产能任务带来的主动减产量等。后期需要关注的是钢厂利润情况以及市场库存情况,建议客户也应密切关注区域价差及品种价差情况。


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